旅游交通與道路，決定著旅游者進入旅游區(qū)的難易程度。旅游交通與道路規(guī)劃的基本原則是：進得去，散得開，出得來，有特色。這不僅包括進、出旅游區(qū)的對外交通條件，也包括旅游區(qū)內部活動的交通條件（盧云亭，2001）。生態(tài)旅游在整個生態(tài)旅游活動中起著支配作用，是人們實現生態(tài)旅游活動的必要手段，對交通設施提出了更高的要求，不僅要具備游覽性、舒適性、快捷性，而且應具備環(huán)保性、自然性、地方特色性，并且減少對環(huán)境的壓力，更加貼近自然和生活，更好地融入當地的人文環(huán)境和自然環(huán)境之中。生態(tài)旅游區(qū)內外的交通工具和設施，主要劃分為陸運交通、水上交通和空中交通三大類。

1．陸運交通

陸運交通方式主要有自行車、三輪車、轎子等人力車；馬匹、大象、毛驢、駱駝、牛羊等騎乘；流動旅館汽車、宿營車、游覽車等電力車；還有徒步旅行等在生態(tài)旅游區(qū)內需要使用機動車輛的話，一定要對其加強管理。

（1）生態(tài)旅游區(qū)內車輛管理措施

①  嚴格禁止在公路以外行車，違者重罰；

②  使用專用觀光車輛； 鼓勵游人在雨季參觀游覽生態(tài)旅游區(qū)，減少在旱季旅游時對環(huán)境帶來的影響；

③  全年接待游客，減少高峰期的客流量和擁擠程度；

④  在熱帶地區(qū)使用淺色車輛，因為這種車可以反射更多的太陽，使用有色玻璃，把對空調的需求降到最低點，這樣既降低了能源消耗又減少了污染；

⑤  保持發(fā)動機過濾器的清潔干凈，以確保其高效工作；當地與國家的污染排放標準一致；

⑥  確保車輛使用推薦使用的汽油和汽油標號；

⑦  保持合適的輪胎壓力系數，以實現燃料的高效燃燒；

⑧  鼓勵使用小型運輸車輛和新型燃料；

⑨  設置車輛停泊、往返服務區(qū)、停車場等設施；

⑩  在等待客人期間，司機一定要關掉發(fā)動機以降低污染； 

⑾ 景區(qū)內的公路要設置彎道和起伏用來限速。

以上規(guī)定雖然是一些細節(jié)性的問題，但減少破壞就必須從小事做起。

（2）車道游覽線設計滿足生態(tài)旅游提倡的保護性

在規(guī)劃和建設生態(tài)旅游區(qū)過程中，一定要重視對基礎設施的規(guī)劃和限制，因為對那些尋求真正野趣的旅游者來說，那些永久性的基礎設施與他們的旅游動機極不一致。為了使旅游區(qū)內的人為影響減至最低，規(guī)劃設計游覽路線等基礎設施要遵循一些重要的原則。盡量利用原有的道路，并加以改善美化，如此可避免開辟新路線對環(huán)境造成的破壞，并可節(jié)省經費；以視野開闊及能提供具有變化性的視覺景觀和空間的地區(qū)為佳；道路盡可能使用原有斜坡、樹木、小山等自然地形特征，要和地形地貌相一致，有利于水土保持，要盡量隱蔽而顯眼；游路只應在某些景點靠近河流，但不宜長段沿河流修路。游路也應修在較低的山坡上，不宜修在山脊上，否則會嚴重影響風景；最好修筑連續(xù)的、路的一側有停車設施的單環(huán)線，供一組建筑物共同使用，不要修建雙線；設計停車場時，一定要特別注意在某塊土地被夷為平地時產生的影響。生長有植物的地表土層可能遭到破壞后不可恢復，取而代之的是另一種植被，因而既不自然又破壞了生物多樣性。在修路前，應盡量把那些影響修路的植被和土層分門別類地移走，等完工后，原樣恢復；若要使用瀝青路面，面積最好不要超過最低要求；不要鋪設清一色的瀝青路、碎石路或水泥路，太亮的顏色或不自然的顏色組成的方塊圖案或大于60×60cm的圖案等都要避免；人行道可以選用板石、人造石或水泥板等鋪設，但不能大于60×60cm，色彩要自然，最好是表面經向有裂線的材料；可沿游路懸掛標識牌，提示游人欣賞自然環(huán)境和美景，明確行為準則；修路前要仔細考慮是否有必要修路，若要修路，擬修的道路規(guī)模應該多大；將要修建的路的路面寬度降至最?。灰涮自O計交通樞紐中心和公共交通系統(tǒng)；車行道要盡可能地遠離生態(tài)景區(qū)和生態(tài)脆弱區(qū)。

（3）車道游覽線滿足游客視覺需求的設計手法-

強化風土化特性。在設計時應將生態(tài)旅游景區(qū)的風格和素材融入道路中，使游客能夠觀察到當地獨特的地形地貌和景觀等風土環(huán)境特性，從而對所處路段的區(qū)位有更明確的概念；善于運用體現地域特征的景物，使其成為沿線賞景的焦點或引導標志；道路路型的設計應與環(huán)境相協(xié)調。

最大賞景機會的提供。要清除視野障礙，充分發(fā)揮道路沿線環(huán)境本身的觀賞潛力，提供給游客最大的景觀體驗機會。

最適景觀的選擇。生態(tài)旅游區(qū)車道應設于適合車行觀賞的景區(qū)。

輔助方位指引。當車道多于一條時，在每個交流道和休息站前數公里處，利用該區(qū)的重要景觀特征給予游客提示，便于其提前作出選擇。

適當的視野復雜性。適當的道路地形起伏或路線曲折，避免長而直的路線設計，使游客在途中會顯得很有趣而不會感到單調。

連慣的視覺感受。對于值得欣賞的景觀帶，應提供清晰而連貫性的欣賞機會，避免設施或結構體阻擋視覺的連續(xù)性。

路線與地貌的配合。道路的設計應善于隨坡度而變化，并利用彎道、橋梁設計平緩的道路，不僅與地貌配合，海岸權易于駕駛?？臻g壓迫感的消失。利用色彩的變化創(chuàng)造趣味性，降低壓迫感。

（4）步道規(guī)劃

游步道的設計應對自然環(huán)境產生最小的干擾，同時也應考慮使用者的安全和樂趣、游客流量和類型、自然資源的保護及該地區(qū)的美學品質。設計中應將對環(huán)境不利的影響減至最小，進而產生高品質、高耐久性且秩序最少維護費的步道。